Standart
- MMI ekran
- Dijital klima
- Park sensörü
Uygun giriş fiyatı
Donanımı sadedir
AudiE Segmenti Sedan2004–2011
Audi A6 C6 (2004-2011) alınır mı?
C6, E segmentinde konfor ve yalıtımıyla öne çıkan kasadır. MMI ekranı ve kaliteli iç mekanı güncelliğini korur. 2.0 TDI tutumludur; 3.0 TDI quattro en sağlam dizeldir. Önden çekişli otomatiklerde multitronic geçmişi sorgulanmalıdır.
Detaylara in 7 motor • 2 paket • 6 kronik kayıt
Alınır çünkü
3.0 TDI 233 quattro + Standart — En sağlam yürüyen; masraf çıkarmaz.
Dikkat
Multitronic CVT arızası — ekspertizde kontrol ettir.
Alma eğer
Multitronic (CVT) şanzımanlı örneklerden uzak durulmalıdır; zincir-kasnak revizyonu çok masraflıdır.
- Yıllar
- 2004–2011
- Kasa
- Sedan, Station Wagon
- Yakıt
- Dizel, Benzin
Motor seçenekleri
Hangisi ne yakar, kime uygun? Güç, tork ve tüketim tek satırda.
2.0 TDI 140
Dizel • Manuel140 HP 320 Nm 6.0 lt/100km
Pompa-memeli tutumlu dizeldir. Enjektör ve denge mili geçmişi sorgulanmalıdır.
2.7 TDI 180
Dizel • Otomatik180 HP 380 Nm 7.0 lt/100km
Akıcı V6 dizeldir. Multitronicli örneklerde şanzıman geçmişi sorgulanmalıdır.
3.0 TDI 233 quattro
Dizel • Otomatik233 HP 450 Nm 7.5 lt/100km
En sağlam C6 dizelidir; torkludur ve yakıt cimrisidir. Zincir sesi dinlenmelidir.
2.0 TFSI 170
Benzin • Manuel170 HP 280 Nm 7.5 lt/100km
Turbolu keyifli motordur. Bobin ve PCV valfi kontrol edilmelidir.
2.4 V6 177
Benzin • Otomatik177 HP 230 Nm 9.0 lt/100km
Sessiz ve sarsıntısız V6'dır. LPG ile uyumludur; performansı sakindir.
2.8 FSI 210
Benzin • Otomatik210 HP 280 Nm 8.5 lt/100km
Direkt enjeksiyonlu güncel V6'dır. Emme kurumlanması takip edilmelidir.
3.0 TFSI 290 quattro
Benzin • Otomatik290 HP 420 Nm 9.0 lt/100km
Kompresörlü amiraldir; çekişi çok güçlüdür. Vergisi yüksektir, meraklısınadır.
Paketler: hangisi alınır?
Yeşil rozetli paket editörün önerisidir.
S line
- Sportif tampon
- Spor koltuk
- Alaşım jant
Şık görünüm; İkinci elde değerlidir
Süspansiyonu serttir; Temizi pahalıdır
En iyi kombinasyon
3.0 TDI 233 quattro + Standart
En sağlam yürüyen; masraf çıkarmaz.
2.0 TDI 140 + Standart
En tutumlu giriş; manuel şartıyla.
Kronik sorunlar
Ciddiyet rozetine dikkat: kırmızı başlıkları alımdan önce ekspertizde kontrol ettir.
Multitronic CVT arızası
YüksekÖnden çekişli otomatiklerde sarsıntı ve arıza lambası olur. Revizyonu çok masraflıdır; manuel veya tiptronic alınmalıdır.
2.0 TDI pompa-meme ve denge mili aşınması
YüksekTıkırtı ve yağ basıncı düşüklüğü yapar. Revizyonu masraflıdır.
İlgili motorlar: 2.0 TDI 140
2.7/3.0 TDI zincir uzaması
YüksekSoğuk çalıştırmada şakırtı olur. Zincir arkada olduğundan motor sökülür; işçiliği çok masraflıdır.
İlgili motorlar: 2.7 TDI 180, 3.0 TDI 233 quattro
2.8 FSI emme kurumlanması
OrtaDirekt enjeksiyon nedeniyle çekiş düşer. Ceviz kabuğu temizliği gerekir.
İlgili motorlar: 2.8 FSI 210
MMI ekran ve kontrol ünitesi arızaları
OrtaEkran kararması veya düğme tepkisizliği olur. Revizyonu orta masraflıdır.
Ön takım burç aşınması
OrtaÇok kollu süspansiyon burçları biter; tıkırtı yapar. Revizyonu orta masraflıdır.
Neden alınmamalı?
Bu kasada para kaybettiren durumlar — almadan önce bunları ele.
Almadan önce ele
- 1Multitronic (CVT) şanzımanlı örneklerden uzak durulmalıdır; zincir-kasnak revizyonu çok masraflıdır.
- 2S6 ve RS6 ibarelerine kanılmamalıdır; bu versiyonlar Türkiye'de satılmadı.
- 3Zincir sesi gelen 2.7/3.0 TDI'lerden uzak durulmalıdır; motor sökümü gerektirir.
- 4Hava körüğü inik veya MMI ekranı ölü örneklerin ilk masrafını fiyattan düşün.
Hangi amaç için hangisi?
Kullanımına göre önerilen motor + paket eşleşmesi — kendine uyanı bul.
Tutumlu E segmenti
2.0 TDI 140 + Standart
6 litre bandı ile en tutumlu C6'dır; bakımlı manuel örneği alınmalıdır.
Sağlam quattro dizel
3.0 TDI 233 quattro + S line
Tiptronic + quattro sorunsuzdur; zincir sesi temiz olmalıdır.
Sessiz benzinli konfor
2.4 V6 177 + Standart
V6 sessizliği LPG ile birleşir; subap ayarı yaptırılmış örneği alınmalıdır.