C7 (2011-2018)

AudiE Segmenti Sedan2011–2018

Audi A6 C7 (2011-2018) alınır mı?

C7 alüminyum gövdesiyle hafifledi; tasarımı güncelliğini korur. Multitronic yerini S tronic'e bıraktı. 2.0 TDI en tutulan seçenektir; 3.0 TDI quattro ise uzun ömürlü amiraldir. S tronic yağ geçmişi sorgulanmalıdır.

Detaylara in 4 motor • 2 paket • 5 kronik kayıt

Alınır çünkü
2.0 TDI 177 + Advanced — En tutulan; satışı kolaydır.
Dikkat
S tronic mekatronik sorunları — ekspertizde kontrol ettir.
Alma eğer
S tronic yağ değişimi yapılmamış örneklerden uzak durulmalıdır; mekatronik revizyonu masraflıdır.

Yıllar: 2011–2018
Kasa: Sedan, Station Wagon
Yakıt: Dizel, Benzin

Motor seçenekleri

Hangisi ne yakar, kime uygun? Güç, tork ve tüketim tek satırda.

2.0 TDI 177
Dizel • Otomatik
177 HP 380 Nm 5.2 lt/100km
En tutulan C7 motorudur; S tronic akıcıdır. Yağ değişim geçmişi sorgulanmalıdır.
3.0 TDI 245 quattro
Dizel • Otomatik
245 HP 580 Nm 6.0 lt/100km
Amiral dizeldir; tork canavarıdır ve yakıt cimrisidir. Zincir sesi dinlenmelidir.
2.0 TFSI 252 quattro
Benzin • Otomatik
252 HP 370 Nm 6.5 lt/100km
Makyaj sonrası güçlü benzindir. Su pompası ve termostat gövdesi kontrol edilmelidir.
3.0 TFSI 310 quattro
Benzin • Otomatik
310 HP 440 Nm 7.8 lt/100km
Kompresörlü üst motordur; S tronic ile uyumludur. Vergisi yüksektir.

Paketler: hangisi alınır?

Yeşil rozetli paket editörün önerisidir.

Önerilen paket

Advanced

MMI navigasyon
Deri döşeme
LED far

Dengeli donanım; Bol bulunur

Temizi pahalıdır

S line

Sportif tampon
Spor koltuk
19 inç jant

Şık görünüm; İkinci elde değerlidir

Sert süspansiyon; Temizi pahalıdır

En iyi kombinasyon

2.0 TDI 177 + Advanced
En tutulan; satışı kolaydır.
3.0 TDI 245 quattro + S line
En sağlam yürüyen + en şık paket.

Kronik sorunlar

Ciddiyet rozetine dikkat: kırmızı başlıkları alımdan önce ekspertizde kontrol ettir.

S tronic mekatronik sorunları

Yüksek

Yağı değişmemiş örneklerde vites sarsıntısı olur. Revizyonu masraflıdır.

İlgili motorlar: 2.0 TDI 177, 2.0 TFSI 252 quattro, 3.0 TFSI 310 quattro

3.0 TDI zincir uzaması

Yüksek

Soğuk çalıştırmada şakırtı olur. Motor sökümü gerektiğinden işçiliği çok masraflıdır.

İlgili motorlar: 3.0 TDI 245 quattro

2.0 TFSI su pompası ve termostat kaçağı

Orta

Antifriz eksiltir. Plastik gövde değişimi orta masraflıdır.

İlgili motorlar: 2.0 TFSI 252 quattro

TDI EGR ve DPF tıkanması

Orta

Şehir içi kullanımda çekiş düşer ve arıza lambası yakar. Temizlik gerekir.

İlgili motorlar: 2.0 TDI 177, 3.0 TDI 245 quattro

Elektrikli bagaj ve MMI donması

Düşük

Yazılım güncellemesiyle çözülür; kronikleşirse ünite değişimi orta masraflıdır.

Neden alınmamalı?

Bu kasada para kaybettiren durumlar — almadan önce bunları ele.

Almadan önce ele

1S tronic yağ değişimi yapılmamış örneklerden uzak durulmalıdır; mekatronik revizyonu masraflıdır.
2S6 ve RS6 ibarelerine kanılmamalıdır; bu versiyonlar standart A6 değildir.
3Zincir sesi gelen 3.0 TDI'lerden uzak durulmalıdır.
4Kısa mesafe kullanımda dizel alınmamalıdır; DPF tıkanır.

Hangi amaç için hangisi?

Kullanımına göre önerilen motor + paket eşleşmesi — kendine uyanı bul.

Güncel E segmenti dizel

2.0 TDI 177 + Advanced

Tutumluluk + donanım dengesinin en iyisidir; S tronic yağ geçmişi temiz olmalıdır.

Uzun ömürlü amiral

3.0 TDI 245 quattro + S line

580 Nm tork + quattro; bakımlısı yıllarca masraf çıkarmaz.