Standart
- MMI ekran
- Deri döşeme
- Park sensörü
Uygun giriş fiyatı
Havalı süspansiyon genelde yoktur
AudiE Segmenti SUV2005–2015
Audi Q7 4L (2005-2015) alınır mı?
4L devasa boyutuyla yedi kişilik gerçek bir ailedir; quattro çekişi efsanedir. 3.0 TDI en mantıklı motordur; V8'ler keyifli ama masraflıdır. Havalı süspansiyon donanımlılarda körük ve kompresör geçmişi sorgulanmalıdır.
Detaylara in 4 motor • 2 paket • 5 kronik kayıt
Alınır çünkü
3.0 TDI 240 quattro + Standart — En mantıklı; çelik yaylısı masraf çıkarmaz.
Dikkat
Havalı süspansiyon körük ve kompresör yıpranması — ekspertizde kontrol ettir.
Alma eğer
Körüğü inik veya kompresörü ölü havalı süspansiyonluların ilk masrafını fiyattan düşün.
- Yıllar
- 2005–2015
- Kasa
- SUV
- Yakıt
- Dizel, Benzin
Motor seçenekleri
Hangisi ne yakar, kime uygun? Güç, tork ve tüketim tek satırda.
3.0 TDI 240 quattro
Dizel • Otomatik240 HP 550 Nm 9.0 lt/100km
En mantıklı 4L motorudur; torkludur ve yakıt cimrisidir. Zincir sesi dinlenmelidir.
4.2 TDI 326 quattro
Dizel • Otomatik326 HP 760 Nm 9.5 lt/100km
V8 dizel amiraldir; çekişi efsanedir. Vergisi ve parça maliyeti yüksektir.
4.2 FSI 350 quattro
Benzin • Otomatik350 HP 440 Nm 12.5 lt/100km
V8 sesiyle keyiflidir. Tüketimi yüksektir; LPG ile uyumludur.
3.0 TFSI 333 quattro
Benzin • Otomatik333 HP 440 Nm 10.5 lt/100km
Makyaj sonrası kompresörlü motordur. Bakımlısı sorunsuzdur; vergisi yüksektir.
Paketler: hangisi alınır?
Yeşil rozetli paket editörün önerisidir.
S line
- Sportif tampon
- Havalı süspansiyon
- BOSE ses
En dolu görünüm; İkinci elde değerlidir
Süspansiyon masrafı çıkabilir; Temizi pahalıdır
En iyi kombinasyon
3.0 TDI 240 quattro + Standart
En mantıklı; çelik yaylısı masraf çıkarmaz.
3.0 TFSI 333 quattro + S line
En güncel 4L + en dolu paket.
Kronik sorunlar
Ciddiyet rozetine dikkat: kırmızı başlıkları alımdan önce ekspertizde kontrol ettir.
Havalı süspansiyon körük ve kompresör yıpranması
YüksekAraç yana yatar veya kompresör sürekli çalışır. Körük değişimi masraflıdır; kompresör revizyonu orta masraflıdır.
V6/V8 TDI zincir uzaması
YüksekSoğuk çalıştırmada şakırtı olur. Motor sökümü gerektiğinden işçiliği çok masraflıdır.
İlgili motorlar: 3.0 TDI 240 quattro, 4.2 TDI 326 quattro
TDI EGR ve girdap kelebek kurumlanması
OrtaÇekiş düşer, arıza lambası yakar. Temizlik veya manifold revizyonu gerekir.
İlgili motorlar: 3.0 TDI 240 quattro, 4.2 TDI 326 quattro
MMI ekran arızaları
OrtaEkran kararması olur. Revizyonu orta masraflıdır.
Cam tavan perde ve gider tıkanması
Düşükİçeri su alır. Gider temizliği ucuzdur.
Neden alınmamalı?
Bu kasada para kaybettiren durumlar — almadan önce bunları ele.
Almadan önce ele
- 1Körüğü inik veya kompresörü ölü havalı süspansiyonluların ilk masrafını fiyattan düşün.
- 2V12 TDI ibarelerine kanılmamalıdır; bu versiyon Türkiye'de satılmadı.
- 3Zincir sesi gelen V6/V8 TDI'lerden uzak durulmalıdır; motor sökümü gerektirir.
- 4Şehir içi kullanımda 4.2 benzinli alınmamalıdır; tüketim 15 litreyi aşar.
Hangi amaç için hangisi?
Kullanımına göre önerilen motor + paket eşleşmesi — kendine uyanı bul.