Alıcı

Kilometre Orijinalliği

Düşürülmüş kilometre nasıl anlaşılır: servis ve muayene kayıtları ile iç aşınma izlerinin birlikte okunması.

Kayıt geçmişi çıkarılmalıdır
Servis faturaları, muayene kayıtları ve varsa önceki ilanlardaki kilometre bilgileri kronolojik sıraya konulmalıdır. Geriye giden tek bir kayıt bile kilometreyle oynandığını gösterir. Kayıt geçmişi kopuk araçlarda risk hesaba katılmalıdır.
İç aşınma kilometreyle kıyaslanmalıdır
Direksiyon simidi, vites topuzu, pedal lastikleri, koltuk kenarları ve kapı iç tutamaklarındaki aşınma, göstergeyle tutarlı olmalıdır. 80 bin kilometrede direksiyonu parlamış bir araç şüphelidir. Döşeme ve tavan temizliği değil, temas noktalarındaki yıpranma okunmalıdır.
Lastik ve fren durumu ipucu verir
Lastiklerin üretim tarihi (DOT kodu) ve fren disklerinin durumu kilometreyle karşılaştırılmalıdır. 50 bin kilometrede üçüncü takım lastik veya bitmiş disk, gerçek kilometrenin yüksek olduğunu düşündürür. Bu izler tek başına kanıt değildir; kayıt geçmişiyle birlikte değerlendirilmelidir.

Kontrol listesi

0/4 tamamlandı