?Bu Araç Alınır mı?İkinci el alım rehberi

Alıcı

Yüksek Kilometreli Araç Alınır mı

200 bin kilometre üstü araç alınır mı: bakım geçmişinin göstergeden önemli olduğu, kilometreye göre hangi masrafın bekleneceği ve vazgeçme çizgileri.

Adım sayısı
4 adım
Kontrol maddesi sayısı
5 maddelik liste
Tahmini okuma süresi
~1 dk okuma

  1. Kilometre değil bakım geçmişi okunmalıdır

    Düzenli yağ bakımı yapılmış 250 bin kilometredeki motor, bakımı aksatılmış 120 bin kilometredeki motordan daha sağlıklıdır. Servis faturaları, triger veya zincir değişimi ile otomatik şanzıman yağı değişimleri kronolojik sıraya konulmalıdır. Kayıt geçmişi kopuk araçta kilometre ne olursa olsun risk primi hesaba katılmalıdır.

  2. Kilometreye göre beklenen masraflar fiyattan düşülmelidir

    200 bin kilometre üstünde triger seti, turbo, enjektör, baskı balata ve süspansiyon gibi kalemler yıpranma payı olarak görülmelidir. Dizelde turbo ve enjektör, otomatikte şanzıman geçmişi özellikle sorgulanmalıdır. Bu kalemlerin toplamı teklif verilmeden önce çıkarılmalı, satıcıyla kalem kalem pazarlık edilmelidir.

  3. Yakıt tipine göre yüksek km riski ayrılmalıdır

    Dizelde DPF ve EGR tıkanıklığı, LPG'lide supap ayarı ihmali, hibritte çekiş bataryası yıpranması yüksek kilometrede öne çıkar. Atmosferik benzinli motorlar yüksek kilometreyi en sakin karşılayan gruptur. Kısa mesafede kullanılmış yüksek kilometreli dizelden, LPG bakımı belirsiz yüksek kilometreli benzinliden vazgeçilmelidir.

  4. Vazgeçme çizgileri bilinmelidir

    Yağsız kalmış, hararet görmüş veya kilometresi düşürülmüş araçta bakım geçmişinin kalanı da güven vermez. Mavi duman, motor üflemesi ve şanzıman vuruntusu yüksek kilometrede tek başına vazgeçme nedenidir; bu belirtiler pazarlıkla değil masadan kalkılarak karşılanmalıdır.

    Kilometre düşürülmüş araçta satıcının tüm beyanı şüphelidir. Kayıtlarda geriye giden tek kilometre bile varsa satış masasından kalkılmalıdır.

Kontrol listesi

0/5 tamamlandı

Sıradaki dosyalar